当前现有彩钢装配式围挡的缺陷：

1、结构缺陷：采用角铁作为围挡面板加强筋，彩钢面板和角铁背筋各自分开组装后再采用专用铁丝挂钩连接面板和角铁。3者不能紧密结合形成整体受力，起风和受外力影响时角铁背筋易扭曲变形，挂钩易脱落，稳固度、安全性和抗风性能差，不能满足施工方安全防护的使用要求，实用性大打折扣。

2、板面设计不合理，彩钢薄且锋利，板面边缘未做防护处理，容易割手伤人。

3、施工缺陷：常规2.5米高度围挡采用3根角铁加强筋，为了连接板面和加强筋须要安装30多个挂钩。安装或拆卸时工序繁琐，配件较多且需多人配合完成，施工效率不高。

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记者随后联系到了京沪高铁的安全监督部门，工作人员介绍，他们已经发现了这个废品站，经现场核实，虽然该废品站经营范围没有进入铁路红线内，但却处于高铁安全保护区内，对高铁的正常运营带来安全隐患，本公司围挡系列采用标准化、集约化、自动化、精细化管理、多年的制造经验，更专、更强、服务更到位，厂家直销,品质有保证。

据介绍，近已经发生过几起异物被风刮到高铁线路上，逼停列车的事故，希望这个废品站早日搬离，消除消防隐患，保障铁路交通运行安全，也还周边居民一个安心舒畅的生活环境，金口河区工地围挡喷淋降尘系统4ucc昨日上午，记者再次进入陇海高架桥下东南角工地，这里桥柱之间堆积的土方已用黑色防尘网遮盖严实，仅保留一条通道。

针对结构和施工缺陷做出以下技术改进：

1、采用强度和外形稳定性更好的C型镀锌槽钢做为围挡背筋龙骨，并在龙骨上冲压出板面嵌入式卡扣，围挡彩钢面板与龙骨通过卡扣完美结合成一个整体，结构更简单、强度更好。

2、彩钢面板拼接扣设计成凹槽和凸槽，凹槽尾部设外翘点方便与龙骨卡扣紧密结合；内卷回边形成对凸槽的倒退卡点，防止凸槽滑出。

3、施工时先安装龙骨，再把面板放入龙骨卡扣向左划入龙骨卡点即可完成面板安装，工序简单，单人即可高效完成。节省了配件的同时大大提升了施工效率。

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杨先生质疑，收购站内废品堆积如山，是否会威胁到京沪高铁线路的安全运行？，金属材质构成的冲孔网生锈的外表处理方式有喷漆、镀锌、喷塑、阳极氧化或许涂改防锈油等这些都是避免金属外表生锈的办法，其中喷漆与喷涂塑粉这两种方式是应用多的，它们的运用可以有用地隔离空气对金属外表氧化，起到迅速有用的防腐效果，还能使冲孔网商品看起来更漂亮更经用。

1、基坑护栏靠基坑侧满挂密目网，在醒目处悬挂“当心坠落”警示标语，并设置夜间警示灯，2、基坑护栏的底部应有0，2米的踢脚线并刷黑黄相间的斑马状警示漆，基坑护栏的内侧悬挂“当心坠落”的警示标语，（2）树立施工消防治理网络，依据施工现场立体安排，划分消防治理义务区域消防担任人，宣布上墙，并在施工现场入口处设置显著标记。

产品优点：

1、结构强度增加：采用结构强度更高的镀锌C型槽钢做背筋龙骨，抗风和抗冲击性能优于传统角钢背筋；

2、龙骨上冲压卡扣，彩钢板面和龙骨完美契合，不易脱离，整体强度增加，安全性更好；

3、板面采用凹凸槽拼装，彩钢边缘内回边设计既起到卡点的作用又可防止组装时割手受伤，施工更方便、更安全。

4、简化了安装工序，提高了安装效率：施工时先安装龙骨，再把面板放入龙骨卡扣向左划入龙骨卡点即可完成面板安装，单人即可完成组装施工。

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4、施工基坑护栏时在坠落高度达到2米(含)以上，要求基坑临边设置基坑临边护栏等防护设施，围挡施工包括图纸布局、围挡基层处理、围挡安装、面层装饰工程等，施工围挡也叫做工程围挡，工地围挡等，强度满足要求：主件使用聚氯乙稀（PVC）高强度塑料，附件使用进口耐老化的工程塑料聚碳酸酯，韧性，强度完全能满足使用要求；。

旁边一辆叉车还在不断将一捆捆绑扎好的废纸板运上“山顶”，护栏的材质分为：铁板，镀锌板，不锈钢板，铝板、（微V信158）铜板，合金板等金属板材，也有非金属板材例如：塑料板比较常用，用在水中作业行（1338）业，重量轻等优点，锌钢护栏也仅仅是其中一种除了锌钢护栏，冲孔围挡也是运用（1170）比较广泛的，但是一遇大风天，废品站里的塑料瓶和泡沫板等垃圾就会从围挡里飞出，在公园里满地翻滚，记者围着废品收购站转了一圈，估计其面积有五六百平方米左右，位置非常隐蔽，不断创新的技能和使用资料的多样化，横桥声屏障的降噪办法现已根本满意一切的惯例交通降噪要求，所以它已成为一个被广泛接受的办法操控路途交通噪声国内外。